雖然碳纖維複材擁（yōng）有相當高的強度（dù），但是由（yóu）於複合材料具有材料方向性，有別於等向性的金屬材，若受力（lì）方向並非在纖維走向，則很（hěn）容易達到破；除此之外，以樹脂構成的基材，在複雜的受力料壞情況下，也可（kě）能產生（shēng）基材斷裂或者（zhě）是界麵脫黏。因此，複材（cái）的（de）破壞模式，可廣義的分為:基材斷（duàn）裂、界麵脫黏、纖維斷裂。

（圖示：碳纖維）

其中，基（jī）材斷裂與界麵脫黏可歸類為膠合介麵的破壞。主導（dǎo）膠合介（jiè）麵強度的因素主要有二，內聚及（jí）粘著力。內聚代表的是膠料本身的強度;粘著力則是膠料與接（jiē）著物問的吸引力。一般（bān）而言，粘著力（lì）的強度相對於內聚弱上許多（duō）。

據（jù）蘇州www.91複材介紹，傳統的製作材料（liào）相比碳纖維複合（hé）材料存在一定差距，碳纖維複（fù）合材（cái）料擁有很多其他材料不具備的優點，由於這種複合材料是由樹脂包裹的碳纖維（wéi）組合而成，重量輕而且強度高，大約（yuē）是鋼材料重量的四分之一，但是強度更好，而且碳纖（xiān）複材耐磨損、耐腐蝕、應用範圍（wéi）更（gèng）廣（guǎng）闊。 

在汽車領域，碳纖維材料除了重量輕以外，安全性也很（hěn）卓越，碳纖維複合材料在碰撞（zhuàng）時對能量的吸收能（néng）力很強，所以在汽車外殼和汽車保險杠均可使用（yòng）。碳纖維複材之所以強度高主要原因是（shì）是碳纖維有著很強度抗撕裂性能，沿著碳纖維排列方向有著非常大的韌性，通（tōng）過設（shè）計鋪層和產品設計可（kě）以調整最大負（fù）荷形態。

就如同自（zì）然界中動物骨（gǔ）骼或植物莖絡隻在需要的地方形成較厚的結（jié）構，同樣的（de），在汽車（chē）上（shàng）使（shǐ）用碳纖維設計人員必須要對汽車重點安全區域做纖維鋪層方向和選材用（yòng）量的調整，這樣才能實現（xiàn）汽車整體的性能安全（quán）。讓碳纖維部件在達到減重的要（yào）求下，複合使用的性能要求。

簡單來說，與車用鋼板最大的不同除（chú）了重量之外，這種（zhǒng）特殊（shū）材料還可以在某一個方向表現出與鋼板一樣的強度，但在另一方麵，卻又有（yǒu）很好（hǎo）的可彎曲性。相信隨著碳纖維材料技術的不斷成熟，其應用領域一定會更加廣闊，www.91複材十分看好（hǎo）未來碳（tàn）纖維的應用（yòng）發展。